オイル交換 DIY

前回、ディーラーで3種類のオイル（エンジン・ミッション・プライマリー）とフィルターを交換して、けっこう高かったので、今回はエンジンオイルだけですが、グレードを上げてDIYで交換してみました。
オイルはこれ。100％化学合成で、エンジンにもミッションにもプライマリーにも使えると書いてあります。ということは、ハーレー純正SYN3と同等か、出品者の売り文句によるとSYN3より質はいいそうです。
たしかに、SYN3の20W-50よりもちょいワイドな20W-55。高温に強いと思われます
オークションで1リットル1,000円。これを3L落札しました。送料を入れて3,650円。　　CoolPix P7000


まず、取扱説明書を読みますが、ドレンボルトの位置がイマイチ分かりません。
ネットで調べたら一発でした。ホント、今の世の中、便利ですね～。シミジミ。


バイクを水平にしなければなりませんが、バイクリフトはないので四輪のジャッキを使って起こします。


反対側に倒れないよう、ガレージの土台に車体を立てかけます。


ドレンボルトは5/8インチでした。数分の暖機運転の後、ドレンを外してオイルを抜きます。


このとき、オイルの注入口も開けると、オイルの排出がスムーズになります。
ドレンの磁石に鉄粉は着いていませんでした。スラッジは少々見られます。


オイルゲージはサイドスタンド使用時のレベル（上段）と、水平にしたときのレベル（下段）とがあります。
今回はサイドスタンド使用なので、赤い線の範囲内、できれば真ん中までオイルを入れます。入れ過ぎは禁物だそうな。
ペットボトルを切って、じょうごにしました。これって名案！


2.2～2.3Lくらいで適量になりました。これで渋滞時の片肺は解消するかな？
さっそく試運転したいところですが、今日は少々体調がよろしくないので、もうしばらくおとなしくしておきます。

昼過ぎて体調も戻ってきたので、港まで走ってみました。
赤い線の中間というのは、冷間時のオイルレベルです。暖機が終わった状態ではMAXの線が正しい量。




十分温まった状態で量ってみたら、まだ足りませんでした。
それで、港でオイルを注ぎ足すことに。
オイルもペットボトルのじょうごも持参していました。
MAXまで注ぎ足したら、残りはこんだけ。
1枚目の写真が3L入った状態なので、残りは3デシリットル弱。たぶん2.7Lくらい入ったと思います。

オイルを替えていつも感じるのは、メカニカルノイズが小さくなること。
でも今回はそれほど顕著ではありませんでした。
絶対的な粘度が低いからかな？
これからさらに数十キロ走ってみました。
トップギヤでの粘りが増したと思います。6速60キロでもギクシャクする度合いが減りました。このときのエンジン回転数は1,300rpmほどです。
交換前は70キロ以上でないと、6速はきつかったのに。
渋滞のアイドリングも安定しているようですが、まだ真夏ではないので不明。
このオイル、断然コスパに優れていて、私のようなケチケチライダーにはもってこいですね。